多个部门的合作和许多步骤一起用于促进Hebei Shijiazhuang的全面交通拥堵
车辆的数量上升，拥塞指数正在返回
该报纸记者是Wan Xiubin和Shao Yuzi
Ang "2024 pangunahing ulat ng trapiko ng trapiko ng China ay nagpapakita na sa 50 pangunahing mga lungsod sa bansa, ang index ng kasikipan ng trapiko sa Shijiazhuang, ang lalawigan ng Hebei ay nahulog ng 6.28% taon-sa-taon, na nagraranggo sa pangalawang pagbagsak近年来，许多部门进行全面的交通拥堵。网络建设计划，创建智能运输系统，并认识到问题症结和实施准确的政策。 - 编辑：道路网络上的一般建筑计划，主动脉和毛细血管的开放。晚上7点，张跑是Zhengding县工作的Shijiazhuang的公民，正在从Hua'an East Road开车到主要的Fuxing Street Road。他到达北第二环路附近的家中超过20分钟。 “过去，我不得不避免在许多主要道路和小道路上避免工作和后退回家。现在，我沿着Fuxing街走，沿着主要道路沿着辅助道路直奔社区，节省了大约一半的时间。” Fuxing Street先于Xinyuan高速公路。它首先与Shitai Expressway经过了城市，Shitai高速公路形成了很多Shijiazhuang，努力促进城市更新，而North Third Third Ring Road和Fuxing Dajie的市政系统是MajoR项目。通过扩大车道，增加交流以及与城市道路网络的联系和联系是通过诸如扩大车道，建立交流以及助理道路的联系之类的步骤。 “ Shijiazhuang市政自然资源和规划局市政当局的市政规划区负责基于Fuxing Street和North Third Ring Road的转换，外部连接平稳，良好的转换和合并的间隔已经计划形成的“十一间水平和二十一条垂直”基本道路网络系统等主要道路（例如Shengli Street和Tangu Street）的大道延伸。城市运输不仅应打开“ Orta”，还应清除“毛细血管”。 2024年7月，从平民的辅助道路连接项目到南部第二环路的cangxing街道部分开放，在交通中开放，这完全解决了过去20年中辅助道路的“死胡同”问题，从建造南第二环路，以及在希吉亚斯岛（Shijiaiazhuang）航空站周围舒适的交通压力。居住在新罕国际社会的公民张·肖永（Zhang Shaojun）头痛：靠近南第二环路路旁边，“它靠近你，但没有办法走。” “过去，辅助道路被封锁，因此您必须走很长的路才能进出。”现在，辅助道路开放，张肖朱恩高兴地说：“上班很方便，购物，和旅行。”“今年，我们将重点关注沿Fuxing Street，East Second Ring Road的隧道道路，以及为城市村庄翻新的支持道路的建设。 “看着汽车”。此时，从北到南部的四个车道将在两个左转和两个直线车道上修复。当达到高峰时段时，我们将将通道的调整返回到左转和Shijiazhuang Municipal Municipal公共安全局的交通管理局订单旅的副船长Li Ming说，目前，“可变的车道”步骤具有重要意义。27Lu Interpections nngod nngod ngod ngod nngod nngod nngod nngod增加了公开的范围，并降低了众所周知的范围。安全局交通管理局指挥中心，诸如基本道路条件和信号光 - 爆发数据的实时滚动。 Kalsada，数据NG Trapiko NG Interseksyon，ATBP。 NG MGA Mapagkukunan Ng Kalsada Ay Mapapabuti。 ang shijiazhuang ay nag -int up din ng 60绿波带SA 270交叉点SA 16主在二级道路上，卡比兰·安（Kabilang Ang Yuhua）路和Heating East Road。过去，“汽车看着灯”，但现在，“灯光看着汽车”。通过智能调度，Shijiazhuang主要节点交叉点的平均流量效率增加了7％-10％。 “智能运输系统是Shijiazhuang城市交通拥堵指数下降的关键。” Shijiazhuang公共安全局党委员会的成员，交通管理局局长Wang Xiaolong说，市政交通管理局建立了交通交通的交通优化，完成了在交叉路口和存储中建立288个信息文件，并优化了交通订单管理时间和划界。交通事故是交通拥堵的主要原因。 Shijiazhuang City依靠SmartStransportation系统，“基于电网和道路首席系统”并为指挥中心，子控制中心和数字警察局建立了三级工作机制。在各个级别的指挥中心的动态数据的帮助下，交通警察可以实时了解该城市的动态交通，准确地识别出异常情况，并迅速降低了智能和“平均时间”。交通率。过去，电动汽车停在人行道上，但现在它已成为Sidewa停车的习惯LK停车场！在路边，在购物中心的交通车局Shijiazhuang交通地区的Qiaoxi旅的第三中队负责人说。 Shijiazhuang交通管理局在道路上还建立了约150米的柔和坡度。现在，非电动车辆将故意停放在人行道上。”张海隆说。FIC管理局实施了政策：针对车辆的交通问题，在医院门前标有四个特殊车道，并将特殊的车道送往住院的社交车辆，出租车，非电动车辆和在线汽车停车场；在医院前的Heping Road高架桥下方，设置为车辆停车场。 “现在，医院的内部和外部循环顺利。”赫比医科大学第二医院安全安全局长王Zhi说。协调学生和父母的周围免费停车场，建议学校“在错误的时间和学校实施”；协调洒水装置和清扫车辆的交错高峰操作，以避免在早晨的时间和匆忙的时间覆盖道路；优化跨度无法满足转弯条件的中心的开头线... 2023年2月，Shijiazhuang市政公共安全局的局l启用十个步骤，以清洁拥堵并确保流畅的流动，并实施“一点点”政策，以实施诸如学校，医院，商务区等方便的瓶颈。我们将继续使用'刺绣技能'来在城市中更有效，更智能的运输系统中管理它。” Wang Xiaolong说。
“ Day -Day”（2025年5月8日，第15页）
（编辑：Hu Yongqiu，Yang guangyu）
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