原始标题：中国的术语时间表|您是否曾经经历过“ AI驾驶员”驾驶的公共汽车？
驾驶公交车驾驶室，方向盘偶尔开放，但驾驶员座椅上没有人。您曾经经历过这辆公共汽车吗？这是由“ AI驾驶员”驾驶的公共汽车。记者在没有由Yushi Technology独立开发的公共汽车司机的情况下登上了L4级B19，这打开了“ AI驾驶员”的“ Belo”。
B19看起来没有公交车司机与其他公共汽车没有什么不同，但是有很多摄像机和其他屋顶传感器。汽车的内部显示是实时在大屏幕上通往道路条件的道路，使乘客可以看到行程。图片显示了没有B19驾驶员离开公园的公共汽车。
“ AI驱动程序”使驾驶室上的方向盘平静了吗？实际上，“ AI的驾驶员”与乘客相同。它不仅是“大脑”，而且是“大眼睛”。 “大脑”是无法控制的驱动程序，“大眼睛”是屋顶SENSOR，可以通过六个频道看到。
据工作人员称，没有B19驾驶员的公共汽车配备了一些传感器，例如长距离激光雷达，封闭式盲目盖，头部摄像头，中心摄像头，鱼眼相机等。它在约200米的范围内收集了约200米的信息，在360°的360°没有盲区，并迅速将其发送给“大脑”。对毫秒级响应的速度以及“大脑”的极大认识，通过算法使科学而准确的决策能够实现诸如巡逻线，避免自动障碍，车辆协调，交叉路口通行证，独立线路变化，自动随访，自动随访和tagavoid紧急车辆等功能。图片显示了B19没有公共汽车司机的B19，该司机会自动停在红灯前，并让位于行人。
尽管没有管理，但在试用期间，该汽车仍由安全官员配备。主要责任是处理歌剧期间的紧急情况tion。如果有汽车问题，安全官员座位旁边有一个紧急制动按钮。按下后，可以停止汽车以确保乘客的安全。
该车还具有乘客安全防御的特殊机制。每个座椅配备了一个压力传感器，以检查乘客是否佩戴安全带。如果乘客忘记佩戴安全带，则会向汽车发出哔哔声，并在控制屏幕上显示。图片显示了一名带有Suot安全带的乘客。
在试驾期间，没有B19驾驶员的公共汽车就像是一个稳定状态，相对稳定，没有突然加速或突然制动的老驾驶员，并且视野更广泛。图片独立显示了汽车。
据了解，Yushi Technology作为国家专家和创新的小型巨头企业，北京独角兽企业以及北京数字经济基准企业的旨在允许“ AI驱动程序”提供数千个工业ES并加深了“整个风景，真正没有人类，全天候”的自动驾驶技术。通过自由开发的“高度安全的整个L4自动驾驶型U-Drive系统”，它在世界上提供了安全可靠的“ AI驱动程序”，并在四个Panforest领域的“乘用车，商用车，工业车辆，工业车辆和特殊操作车辆”中实现了10种常见的自主驾驶场景”。
通过北京科学技术委员会和中冈管理委员会的项目和支持，Yushi Technology进行了国内智能驾驶控制的开发，并在特定情况下进行了少量业务。开车很容易建立皮带和道路倡议，并坚持去荣耀。 Yushi Technology的联合创始人，董事长兼首席执行官Wu Gansha表示。
（编辑：杨XI，陈·简）
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